قال الربان طارق شاهين، رئيس هيئة ميناء الإسكندرية، إن التطور الأخير الذي حدث في الميناء يجعله قادرًا على استقبال أكبر وأحدث سفن للحاويات بالعالم، وسيضاهي أكبر الموانئ وسيوفر المليارات جراء انتظار السفن وفق التقنيات والتكنولوجيا الجديدة وبأيادٍ مصرية.
وأضاف شاهين أن ميناء المكس الجديد سيكون الأوسط بين مينائي الدخيلة والإسكندرية بتكلفة 12 مليار جنيه وسيضم 87 رصيفًا بإجمالي 25كم وبعمق 20م-.
وصرح أحمد بريقع، المتحدث الرسمي لهيئة ميناء الإسكندرية، أن ميناء الإسكندرية سيطبق نظام الفاتورة الموحدة على كافة الجهات، كما سيعمل على إنجاز المهام سريعًا وسيواجه الفساد من خلال ميكنة متكاملة تنفذ لصالح الهيئة وربطها بالموانئ الأخرى، وميكنة الإجراءات الضريبية بدءًا من 2022، وربط كافة المناطق اللوجستية بشكل مباشر مع كافة الموانئ في دمياط والسخنة وبورسعيد، والسخنة .
وسيتم الربط بين الميناء والقطار الكهربائي للإيجاد محور جديد للنقل، بجانب الجراج متعدد الطوابق الذي عملت على إنشائه منذ عامين بتكلفة 407 مليون جنيه على مساحة أكثر من 15 ألف متر مربع، سيستوعب أكثر من 4000 سيارة بجانب محطة "تحيا مصر" على الأرصفة 55 و62، بتكلفة 7 مليارات جنيه، بطاقة وطول 2.5كم، وأعماق 17.5 مترًا، بتخزين يتخطى 550 ألف متر مربع، وحتى الآن تم تنفيذ 90% من الأعمال لهذه الأرصفة.
وسيضم الميناء أيضًا محطة لتفريغ الأخشاب وساحات تخزين بطول 433 مترًا، وتسمح بتراكم سفن 70 ألف طن، وبمساحة 50 فدانًا على الظهير الخلفي بميناء المكس لتداول 5 ملايين طن بخلاف محطة متعددة الأغراض، برصيف 100 بطول 1800 متر وعمق 17 مترًا، بتكلفة 3 مليارات جنيه بظهير خلفي 600 ألف متر مربع، بالإضافة إلى 3 محاور جديدة بربط محور التعمير بساحات الدخول والخروج والقضاء على التكدس المروري داخل الميناء بطول 4.5كم بتكلفة 820 مليون جنيه ومحور 27 بطول 2.5كم، بتكلفة 450 مليون ومحور 54 بطول 2.3 بتكلفة 900 مليون جنيه، ومحور الدخيلة بتكلفة 850 مليون جنيه، وبناء 6 قاطرات بتكلفة 380 مليون جنيه، وإنشاء ساحات عديدة للتداول تستطيع استقبال أكثر من 7 سفن بوقت واحد بطاقة 15 مليون طن سنويًا.